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1.燃油品質(zhì)。汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。
2.擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。
3.長時間的怠速運轉(zhuǎn)和低速行駛。
通過上述幾條可知，除了油品不好外，積碳與發(fā)動機有關(guān)的因素是：油量、溫度、空氣量。
1.油量大了，不能完全燃燒，存留在發(fā)動機各部位，時間長了會積碳。
2.燃燒室溫度高了，汽油過燃燒，會積碳。
3.空氣量少了，會使燃油缺氧，燃燒不完全，積碳。
這3個原因才是與我們駕駛有關(guān)的，第2條可以通過水溫表觀察，長途中間增加休息時間。第3條，主要是氣路堵塞，造成氣路積碳，積碳后更加堵塞，然后惡性循環(huán)。這第1條就直接與我們的腳有關(guān)了，說道也就更多了，下面仔細分析一下：
1.城市里駕車，經(jīng)常起步、停車、加速、剎車，車速時快時慢，這些都是靠我們的右腳完成的，這些動作結(jié)果都會使發(fā)動機的油量突然變化，自然也就是造成積碳的最主要原因了。
2.回到我們的題目，高檔低速時會怎么樣？我先提個問題：車速相同時，是3檔費油還是4檔費油？我想大家都會說是前者，這也就是說車速相同時，3檔的噴油量大，那么根據(jù)前面的分析，應該是低檔時更容易積碳。都說高檔低速燃燒不好，道理再哪呢？燃燒好不好與油與氣有關(guān)，與車速無關(guān)。有人說高速檔扭力小，發(fā)動機省勁，所以燃燒不完全。但我認為應當是發(fā)動機決定車速，而不是車速決定發(fā)動機，當油量一定時，發(fā)動機所輸出的功是一定的，通過3檔或4檔作用在車上會使車表現(xiàn)出不同的速度，當然是4檔快，而要想使兩者相同，我們應該是抬腳收油，這樣在高檔低速下實際是省油，也就不存在燃燒不完全了。但有一點值得注意，就是在速度低到1500以下時（f3），電腦按怠速噴油，油量是一定的，如遇上坡或是靠剎車來使車速降低，燃油肯定會燃燒不完全，也就是會積碳。
3.高檔低速時，我們?nèi)缬鱿缕�，肯定會收油，油量減少，不會積碳。如上坡或想急加速，就會踩油門，加大油量，而高檔扭力小，車沒勁，達不到上坡或加速的目的，你就會再加大油門，這樣的結(jié)果才會使發(fā)動機積碳。
