租車從傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在搭上互聯(lián)網(wǎng)的東風，已經(jīng)形成群雄逐鹿之勢。國內外的租車市場都在借用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來解決人們的出行問題，玩兒的是“分享經(jīng)濟”的模式。其中美國的Uber、Airbnb，中國的滴滴打車、易到用車、嘀嗒拼車等就是炙手可熱的代表。用互聯(lián)網(wǎng)的方式重新組織社會交通資源，將資源的閑置時間與服務，提供給需要的人，每個人都是乘客，每個人都是司機。
對于移動互聯(lián)網(wǎng)形勢下的租車市場，隨著輕量版微租車翻身上位，微租車CEO楊洋對此卻有自己的獨到見解。
色即是空，空即是色，混戰(zhàn)持續(xù)，洗牌結果撲朔迷離
微租車CEO楊洋對中國租車市場進行了深入分析指出：租車市場前景廣闊，群雄逐鹿，各租車企業(yè)之間的競爭將會持續(xù)，市場洗牌結果暫不明晰。隨著汽車租賃市場的增長和互聯(lián)網(wǎng)的普及,新形式的汽車租賃模式也在不斷涌現(xiàn)。
目前，中國汽車租賃市場的整體租車規(guī)模大約為55萬輛，整體市場規(guī)模超過350億元。到2018年，中國的租車市場規(guī)模預計將增至650億元，車隊數(shù)量達到77.9萬輛。市場需求量如此之大，且規(guī)模還在擴大，在更多人進入租車市場的時“混戰(zhàn)”時，租車市場會加速洗牌，優(yōu)勝劣汰，同時出現(xiàn)新形式汽車租賃模式的較量。
移動互聯(lián)網(wǎng)成最大利器，租車市場風云突變
目前，租車市場手握移動互聯(lián)網(wǎng)利器，已經(jīng)使自身結構重塑，租車市場風云突變，誰能用好這把利劍，誰就將幸存。
移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆了在租車行業(yè)需求波動巨大的情況下，傳統(tǒng)租車公司按“波峰”去配置自己服務的模式。在該模式下，只有到了節(jié)假日大家用車需求急劇增加，而平時用車量幾乎沒有，造成在 “波谷”的時間，很多資源都是浪費掉的。
而有了移動互聯(lián)網(wǎng)的參與，通過平臺，需求匹配變得更容易。更重要的是移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)完全改變了租車市場的成本結構。已經(jīng)不是原來的門店覆蓋引流模式，該模式下巨額的車輛停車費用已成不能承受之重，況且用戶從去門店-核驗提車-還車，時間、金錢成本消耗過大。
在這把利劍的指引下，輕量版微租車已經(jīng)成功上位!車輛就停在用戶周圍，停車費用大量減少，距離縮短，隨時隨地可以約到“附近的車”。用戶通過手機用5分鐘的時間就能辦理完租車手續(xù)把車開走，將大大節(jié)省用戶的時間成本，實現(xiàn)了自助租車。
借助互聯(lián)網(wǎng)和移動技術應用，租車進入了便利化時代，輕量版微租車的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的行業(yè)秩序造成了沖擊，更有利益的調整，引起了整個社會商業(yè)模式的變遷，造成人人有車、人人無車的局面，這樣的共享，才是“共享經(jīng)濟”的極致，移動互聯(lián)網(wǎng)的魔力被發(fā)揮的淋漓盡致。
轉變思維才能讓用戶轉身，輕裝上陣重視個性化服務
微租車CEO楊洋認為，現(xiàn)在的租車市場，已經(jīng)不是單個行業(yè)內的縱向競爭，而是已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)打破了原有的競爭格局，形成了跨界打劫的局面。
傳統(tǒng)租車行業(yè)不對稱的競爭只是停留在更低的運營成本，更廣泛的運營覆蓋，更高的出租率和更大的利潤空間等方面。
而現(xiàn)在的競爭不是單獨的某一個領域的競爭，而是幾個領域相結合的多條腿的競爭，是資源整合能力的競爭。通過幾個領域的結合，可以使得在不同領域的企業(yè)實現(xiàn)不同的目標，各取所需。
當前租賃行業(yè)的出路不是在強化原有的核心能力，而是需要運營思維的轉變，需要的是個性化的服務并能形成品牌效應，運營策略上更要運籌帷幄、合縱連橫，才能應對日益多元化的競爭壓力。
移動互聯(lián)網(wǎng)參與下的租車市場，要想在競爭中立于不敗之地，必須轉變運營思維，“共享”+“自助”模式將會是中國網(wǎng)絡出行的未來。輕裝上陣，以客戶為本，實現(xiàn)個性化服務。
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