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隨著國家種種有關汽車法規(guī)的限制，同時為了提高發(fā)動機的動力性能，盡可能地滿足人們的駕駛需要，這就要求現(xiàn)代汽車發(fā)動機設計構造愈來愈精密。例如，一些發(fā)動機活塞頂部與氣門之間距離僅為1mm，這樣高精度的發(fā)動機決不允許絲毫雜質(積炭)存在。無疑，在現(xiàn)代汽車中，積炭的產(chǎn)生將會帶來諸如這樣那樣的問題。這些都將要求我們從事汽車維修的每一員不得不繼續(xù)補充新的維修知識，調整維修思路，制定最佳的解決方案。
潤滑系統(tǒng)中油泥、膠質等積炭的增多，將會增加機油的粘度，使發(fā)動機得不到正常潤滑，導致磨損加劇。冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的硅膠、水垢等積炭直接影響發(fā)動機散熱。積聚的高溫不僅使機件變形，而且使機油高溫氧化，過早失去潤滑性能等等�？傊嚸恳幌到y(tǒng)中的每一個部位都有積炭產(chǎn)生的可能，每一部位積炭的產(chǎn)生和堆積都直接或間接地影響了車輛的整體性能，下面以燃油和進氣系統(tǒng)為例，闡述積炭的危害、產(chǎn)生原因及清除方法。
1.積炭的危害在發(fā)動機的維修判斷中，燃油和進氣系統(tǒng)內的積炭也是許多最常見的故障原因之一。
1)節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。
2)節(jié)氣門體上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩(wěn)。
3)氣門上的積炭一方面占據(jù)了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性;另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的汽油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致失火、冷起動困難和油耗升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。
